Tesis de Ingeniería Civil

Análisis Comparativo entre las Losas Macizas Tradicionales y el Sistema U-BOOT

Jessi Tamara Rodríguez Báez, Fredy Gabriel Ramírez Villanueva, Osvaldo Ramón Romero

Este Proyecto Final de Grado se orienta al estudio comparativo de losas macizas y losas aligeradas empleando el sistema U-Boot, con el fin de evaluar su desempeño estructural y viabilidad económica. Para ello, se analizaron diferentes espesores en las losas macizas, así como la variación en la altura de los encofrados y el ancho de los nervios en las losas aligeradas, utilizando el software estructural SAFE, basado en el método de elementos finitos. La investigación permitió identificar condiciones en las que las losas aligeradas con U-Boot presentan ventajas, observándose una reducción aproximada del 35% en el peso con respecto a las losas macizas. Esta disminución impacta positivamente en el dimensionamiento de vigas, pilares y fundaciones, permitiendo estructuras más eficientes y económicas. Los resultados también muestran que, desde un punto de vista económico, la opción aligerada resulta especialmente beneficiosa para luces superiores a 6 metros, siendo óptima para luces de 7 metros. El estudio concluye que la adopción del sistema U-Boot no solo proporciona mejoras estructurales, sino que también aporta un ahorro en costos significativo cuando se aplican ciertos parámetros en el diseño de las losas, posicionándolo como una alternativa innovadora en la construcción de estructuras eficientes y sostenibles.

Diseño de Sistema de Desagüe Pluvial de las Calles Monday y Jóvenes por la Democracia en el Barrio San Isidro de la Ciudad de Coronel Oviedo

Gustavo Velázquez Benítez, Hugo José Florentín Venialgo, Óscar Daniel Martínez Patri

Este Proyecto Final de Grado se desarrolló en el Barrio San Isidro de la ciudad de Coronel Oviedo, abordando una problemática de intransitabilidad de calles clave y frecuentes inundaciones durante lluvias intensas debido a la ausencia de un sistema de drenaje pluvial adecuado. El proyecto tuvo como finalidad el diseño de una solución integral y eficiente que cumpliera con los requisitos técnicos y económicos, permitiendo evacuar el agua acumulada y conducirla hacia el arroyo San Isidro. Se realizaron estudios topográficos para delimitar la cuenca hidrográfica y un análisis hidrológico que permitió calcular el caudal máximo en los períodos críticos. El sistema de drenaje diseñado incorpora cunetas, sumideros, colectores, conductos y obras complementarias, utilizando un canal rectangular mixto construido con hormigón armado y piedra bruta colocada para maximizar la durabilidad y eficiencia del traslado de aguas. La implementación del nuevo sistema permitirá que las calles de la zona sean transitables incluso bajo lluvias extremas, elevando la calidad de vida, previniendo inundaciones y contribuyendo al desarrollo y la resiliencia de la infraestructura urbana local.

Estudio y Comparación de un Nivel de Transición con Losas Macizas Postensadas Mediante el Método de los Elementos Finitos

Delia del Rocío Godoy Escobar, Ariel Martínez Marín

Este proyecto final de grado tiene como propósito analizar y comparar los estados de tensiones y deformaciones en losas de hormigón postensado, enfocándose en niveles de transición mediante la variación de la cantidad y disposición de los cabos de acero y la altura de la losa. Para ello se empleó el software Adapt Floor Pro, que utiliza el método de elementos finitos para simular el comportamiento estructural bajo diversas configuraciones. El análisis permitió observar el efecto que tienen la distribución y la cantidad de tendones en la respuesta estructural, evaluando diferentes alternativas para identificar la más eficiente y económica. Se demostró que la implementación de tendones distribuidos verticalmente en los niveles de transición cumple con requisitos técnicos y económicos, posicionándose como la opción más adecuada. Uno de los resultados clave es la recomendación de emplear el mínimo espesor de losa capaz de garantizar la precompresión y las deflexiones máximas permitidas, logrando así una optimización tanto en costos como en prestaciones estructurales. El estudio destaca las ventajas del hormigón postensado respecto al convencional, concluyendo que, en términos de comportamiento y eficiencia económica, representa una solución superior para estructuras que requieren controlar tensiones y deformaciones de forma precisa.

Comparacion De Resultados Obtenidos En Prensa De Accionamiento Manual Y Otra Automatica Para Rotura A Compresion Simple De Probetas Cilindricas De Hormigon Convencional

Alfredo Manuel Ortiz Ramirez Ing. Tamara Daiana Uribe Gilardoni, Jose Maria Duarte Cristaldo

Diseño Vial de Circunvalación de la Ciudad de General Resquin

Kristiel Madai Martinez Recalde, Hugo José Florentín Venialgo, Óscar Daniel Martínez Patri

Este proyecto final se desarrolló en la ciudad de General Resquín, situada en el departamento de San Pedro, una zona con gran dinamismo agrícola, ganadero y comercial. Su propósito fue diseñar una ruta de circunvalación que permita desviar el tránsito intenso del cruce hacia la ciudad de San Vicente, canalizándolo hacia la calle Paloma, y así mejorar la seguridad vial y reducir los costos de transporte en tiempo y combustible. El diseño de la carretera incluyó estudios topográficos, geotécnicos e hidrológicos para caracterizar el terreno y definir los espesores adecuados para el pavimento flexible, compuesto por una subbase de suelo agregado (CBR > 60%), base de suelo estabilizado (CBR > 100%) y carpeta de concreto asfáltico. El proyecto también contempló el diseño de obras de drenaje y obras complementarias necesarias para asegurar la funcionalidad y durabilidad de la vía. La construcción de la circunvalación aportará al desarrollo de la infraestructura vial local, mejorando significativamente la eficiencia logística y la seguridad de los habitantes, al tiempo que se previenen riesgos y daños en zonas densamente transitadas.